A4 Krzywa - Wądroże Wielkie
Inwestycję prowadzono na długości 42 km autostrady A4 w konsorcjum z firmą STRABAG.
Do zakresu robót firmy Mota-Engil Polska S.A. weszły następujące zasadnicze roboty:
- wyburzono 47 obiektów mostowych w tym w ciągu autostrady po 23 w każdej jezdni oraz jeden wiadukt nad autostradą,
- wybudowano 44 obiekty inżynierskie w ciągu autostrady po 22 dla obu z jezdni, o parametrach docelowych na klasę obciążeń „A”,
- wyremontowano 17 wiaduktów nad autostradą.
Roboty prowadzono dwuetapowo. Rozbiórkę obiektów i budowę nowych w każdej nitce autostrady prowadzono przy ciągłym ruchu dwukierunkowym po sąsiedniej czynnej nitce. Taka technologia robót wymusiła zastosowanie ścian z grodzic stalowych zabijanych w pasie rozdziału autostrady i kotwionych na przemian w jednej lub w drugiej konstrukcji na kilku poziomach kotwienia w celu zapewnienia stateczności nasypów pod czynną jezdnią. Kotwienie realizowano za pomocą kotwi gruntowych jak i mechanicznych opartych na szczegółowych projektach technologicznych. Do tego celu użyto ponad 1000 ton grodzic stalowych.
Warunki gruntowe spowodowały, że 30 obiektów (po 15 w obu jezdniach) posadowiono na palach wielkośrednicowych 1200 wierconych w rurach obsadowych. Długość pali wynosiła od 8 do 20 mb.
Obiekty mostowe za wyjątkiem ram zagłębionych z ciągłą nawierzchnią betonową zostały wykończone nawierzchnią bitumiczną SMA na warstwie asfaltu twardolanego, chroniącego papę termozgrzewalną. Jezdnię szerokości 11,5 m ograniczają betonowe kapy chodnikowe wyposażone w stalowe poręcze i bariery energochłonne.
Wśród realizowanych obiektów wyróżniają się:
- most trójprzęsłowy nad rzeką Skorą rozpiętości w świetle przyczółków ok. 75 m o ustroju nośnym trójbelkowym sprężonym;
- most trójprzęsłowy nad rzeką Kaczawą rozpiętości w świetle przyczółków ok. 60 m o ustroju nośnym płytowym;
- wiadukt trójprzęsłowy nad dwutorową zelektryfikowaną magistralą kolejową E30 i obustronnymi drogami gminnymi rozpiętości w świetle przyczółków ok. 46 m o ustroju nośnym ramowym płytowo-żebrowym z użyciem w przęsłach belek strunobetonowych typu T.
Wybrane asortymenty robót
rozbiórka betonu konstrukcyjnego |
19.000,00 m3 |
pale fundamentowe 1200mm |
4.900,00 mb |
beton konstrukcyjny |
39.600,00 m3 |
stal zbrojeniowa |
3.500,00 ton |
Parametry techniczne obiektów mostowych:
szerokość nawierzchni w świetle krawężników |
0,50+2x3,75+3,00+0,50 |
szerokość chodników |
wewnętrzny 200cm i skrajny 230cm |
klasa obciążenia zgodnie z PN-85/S-10030 |
A |
Klient:
GDDKIA Wrocław
Wartość kontraktu:
64 200 000 PLN / 14 861 111.11 EUR
1 EUR = 4.32
Termin realizacji:
05/2003 – 12/2005